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Recortamos
una plancha de balsa de 1mm con unas medidas de 31 x 10cm que servirá
para forrar la parte central del ala, el ancho de la balsa hay que
ajustarlo al hueco que haya quedado entre el forro de balsa delantero y
el trasero, aplicamos cola blanca sobre los largueros y las costillas
centrales y fijamos la pieza con alfileres hasta que seque la cola,
empezamos forrando el intradós del ala:
hacemos
lo mismo con la parte superior (extradós):
ahora
realizamos unos agujeros en la parte central del ala por la parte
superior, estos agujeros servirán para pasar los cables de los servos
de alabeo, hay que procurar hacer los agujeros de forma que el hueco
del fuselaje los tape cuando pongamos el ala:
en la
anterior imagen se ve como hemos aplicado un poco de masilla para tapar
las imperfecciones, luego pasamos la lija y listo, también se observa
como hemos puesto ya los cables de los servos de alerones, hemos
utilizado unos prolongadores para cable de servo de unos 20cm ya
que con el trozo de cable que trae el servo es
insuficiente. Los cables se pasan por los agujeros rectangulares de las
costillas y luego se sacan como se ve en la imagen.
Seguimos
la construcción colocando las bisagras de los alerones, hay que colocar
tres bisagras por alerón una bisagra a 5 cm de cada extremo del alerón
y otra en el centro, para colocarlas hacemos tres ranuras bien
centradas en el canto del alerón con el cuter e
insertamos las bisagras, no las encoléis todavía, esto hay que hacerlo
una vez entelada el ala:
con
un lápiz y situando
el alerón en su sitio marcamos en la semiala la posición de las
bisagras y con el cuter hacemos tres ranuras igual que hicimos antes:
después
insertamos el alerón (sin poner cola en las bisagras), en el hueco
haciendo entrar las bisagras en las tres ranuras
realizadas anteriormente:
procedemos
a colocar la varilla de trasmisión del servo al mando del alerón, yo he
utilizado como q_link un tornillo de métrica 3 con un par de arandelas
y dos tuercas, esto es una opción, podéis usar q_links comerciales, la
varilla que he usado es de 1,5mm de diámetro y para engancharla en el
servo he puesto un prisionero:
Vamos a realizar
los agujeros en la cuaderna C2 del fuselaje donde encajará los pernos
que pusimos en el ala, para ello ponemos el ala en el hueco del
fuselaje donde tiene que ir haciendo que los pernos redondos
del ala queden a un lado, con una lápiz marcamos una línea sobre la
cuaderna C2 del fuselaje para saber cuanto ocupa nuestro borde de
ataque:
una
vez marcada la línea de referencia del borde de ataque, situamos los
pernos bien centrados en la cuaderna C2 del fuse y marcamos con el
lápiz donde caen los pernos, esta marcas debéis hacerlas teniendo el
ala bien centrada en el fuselaje, dichas marcas son para realizar los
agujeros donde entrarán los soportes delanteros del ala:
si
habéis utilizado redondos de 5mm hacer los agujeros con una broca de 6
mm de diámetro, si utilizasteis de 6mm hacerlos con una broca de 7 mm:
ahora
comprobáis que el ala descanse bien sobre toda la superficie del
fuselaje, si no es así debéis rectificar los agujeros realizados hasta
conseguirlo:
Con el
ala colocada en su sitio y formando una cruz perfecta en referencia con
el fuselaje, realizamos un par de taladros a dos centímetros del borde
de salida justo debajo del soporte trasero del ala, la distancia entre
los dos agujeros debe ser de 4cm y deben quedar bien centrados. Para
hacer los agujeros utilizar una broca de 2 mm de diámetro, luego ya los
haremos más grandes. Cuando hagáis los agujeros debéis atravesar
también el soporte del ala del fuselaje:
una
vez realizado el taladro repasamos este con una broca de 5mm si
utilizamos tuercas de araña de métrica 4 ó de 6mm si usamos de métrica
5. Las tuercas de araña son las que llevan unos pinchos que se clavan
en la madera:
para
fijar las tuercas bien las introducimos por los agujeros del soporte
del ala por la parte inferior y atornillamos un tornillo metálico con
una arandela hasta que las turcas se claven completamente en la madera,
es conveniente aplicar un poco de pegamento de ciano en las patas de la
tuerca antes de clavarla para que luego no se desprenda:
para
darle más resistencia a los tornillos de fijación recortamos una pieza
de contrachapado de 1,2mm con unas medidas de 3,5x6 cm y las fijamos
centradas justo encima de donde hicimos los taladros en el ala, primero
colocáis la de la parte superior, repasáis los taladros y luego hacemos
lo mismo con la inferior:
en la
siguiente imagen se aprecia como queda sujetada el ala al fuselaje, yo
siempre utilizo tornillos de plástico para sujetar el ala, hacen de
fusible en caso de colisión partiéndose estos en vez del ala, los que
yo he utilizado son de métrica 4:
Con esto damos por
terminada la construcción del ala
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