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Ensamblado 1/1
En este
capítulo vamos a realizar la fase final de montaje del Charlie, vamos a
ensamblar todas las superficies de cola y colocar la electrónica, motor
y vamos a realizar los ajustes de centro de gravedad.
Vamos a
colocar la deriva y el estabilizador para ello debemos quitar el forro
de las piezas en la zona que queda encastrada en el fuselaje como se ve
en la siguiente imagen, también tenemos que haber colocado
y fijado las bisagras de las superficies móviles:
Empezamos
pegando con epoxi la deriva procurando que quede alojada
perfectamente al fuselaje y quedando bien recta formando un ángulo de
90º con el fuselaje:
Una vez seco el epoxi
de la deriva procedemos a encolar el estabilizador, ponemos epoxi en la
zona central donde hemos quitado el forro e insertamos la deriva en la
ranura del fuselaje:
antes de que
seque la cola medimos con una cinta métrica que haya la misma distancia
de un lado del estabilizador con la deriva como en el otro, esto es
para verificar que este recto, también mediremos desde
los laterales del borde de salida del ala con el borde del
estabilizador:
 
 
Ahora
procedemos a colocar los servos de motor, deriva y profundidad.
Acordaos de poner las gomas que traen para evitar vibraciones:
Colocamos el
tren de aterrizaje. El que yo he usado es adquirido en una
comercio de aeromodelismo, es de fibra de vidrio y la verdad es
que es muy resistente, por el precio que tiene no vale la pena
complicarse la vida haciendo uno con cuerda de piano. Podéis colocar
cualquier modelo que se adapte más o menos a las medidas de la
siguiente imagen, no hace falta que el tren sea exactamente igual al de
la foto:
Hay que
colocar el tren centrado entre los dos soportes de contrachapado que
hicimos en el fuselaje, el punto medio del tren debe coincidir con la
cuaderna de ataque, para fijarlo utilizar tornillos de madera de unos 2
x 10 mm:
Ahora
colocamos el patín de cola, para ello debemos hacer un taladro en timón
de dirección procurando hacerlo entre los refuerzos de
contracahapado que pusimos en la parte inferior del timón, luego
doblamos la varilla de la rueda a la medida de donde hemos hecho el
taladro. Como el recorrido de la varilla desde el taladro hasta la
rueda es larga, antes de doblar la varilla introducir un trozo de
sobrante de tubo de trasmisión que posteriormente pegaremos con ciano
al fuselaje para que quede la varilla más firme, para aclararlo mejor
mirar las siguientes imágenes:
 
 
en esta
última foto se aprecia el soporte de pástico con el que viene provisto
el patín, aparte de los tornillos os recomiendo que lo encoléis con
epoxi antes de fijarlo, también acordaos de aplicar un poco de ciano al
tubo de plástico que hemos puesto, hay que pegarlo al final del
fuselaje, esto se aprecia mejor en la siguiente imagen:
Ya podemos
colocar los cables de trasmisiones, yo he fabricado unas
escuadras de mando con unos tornillos de métrica 3 con
dos arandelas y una tuerca, es una opción, podéis utilizar
escuadras de mando de las que venden:
montamos el
motor sobre la bancada, hay que hacer los 4 agujeros en la bancada
donde después pasaremos los 4 tornillos con cuatro tuercas
autoblocantes que sujetaran el motor, para hacer los agujeros poner el
motor sobre la bancada y con un lápiz marcar los 4 puntos de sujeción,
luego con el taladro hacer los agujeros :
 
para
evitar que el deposito tenga vibraciones y produzca burbujas que puedan
afectar al funcionamiento del motor, le preparamos una cama con
plástico de burbujas del que se utiliza para embalar y después lo
colocamos encima:
el
receptor y las
baterías también las envolvemos con plástico de embalar, la batería hay
que colocarla lo más alante posible (delante del depósito) aunque esto
puede variar según donde nos pida el centro de gravedad el
modelo. El receptor lo situamos entre la bancada de servos y la
cuaderna de ataque, el cable de antena hay que pasarlo por el tubo de
plástico que fijamos en el piso del fuselaje, si sobra no lo cortéis
dejad que cuelgue por la cola:
el
interruptor lo ponéis
en el lateral contrario del tubo de escape, esto es para evitar que se
llene de grasa. Tenéis que hacer un recorte en el lateral para pasar el
interruptor y fijarlo con los tornillos que trae:
 
para tener siempre
localizados los cables de los servos de
alerones y saber cual es el derecho y el
izquierdo podéis pegarlos a los tacos de sujeción de ala:
Ahora sólo
falta fijar el ala con los cuatro tornillos, hacer una placa de
contrachapado de 2mm de 4 x 8,5 cm para reforzar la sujeción era del
ala:
El
centro de gravedad del
modelo debe quedar situado a la altura del larguero principal del ala.
Con esto damos por acabada la construcción de Charlie.
Buenos
Vuelos
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