motor rcgf vs jba 15

josemari · Senior Registrado: Nov 03, 2009 Mensajes: 90

Hola amigos,quiero meterme en la gasolina al fin y tengo una duda entre que motor cogerme,he visto el rcgf 15 de hobbyking ,el precio, ya sabeis barato y tambien el jba 15 y este es bastante mas caro,entonces me gustaria que me orientaseis para comprarme uno de estos dos,que potencia,que peso,en fin un repasillo resumido para decidirme,mi tipo de vuelo es acrobatico con algunas maniobras 3d.el avion que quiero cogerme es el sbach 342 60.os agradecería algunos comentarios al respecto.
Gracias a todos.

juan · Publicado: Mie Sep 19, 2012 9:15 pm **Asunto**:

En estas cilindradas no esperes potencia para hacer virguerias, yo tengo el primero y me va muy bien , pero lo tengo montado en el Cerocero y me da para paseos tranquilos nada más.
Si quieres potencia piensa en el DLE-20 pesa lo mismo y anda más.

mikoyan · Publicado: Mie Sep 19, 2012 11:26 pm **Asunto**:

Perdón por la intromisión, perooooooooooo ¿Y para una Cessna 182 de 1800?

S2

juan · Publicado: Jue Sep 20, 2012 6:54 am **Asunto**:

La Cessna la puedes voalr con el RCGF (Tiene 17 c.c.) o con el DLE 20 a tu elección, incluso un 26 c.c. Ojo con las hélices que son mas grandes que con un glow y te tocarán en el suelo.

Entre el RCGF y el JBA la diferencia fundamental es que el segundo es un glow gasolinizado y no lleva rodamiento en la biela, que quizá vaya bien, pero yo no seré el que lo pruebe si lo tengo que pagar.

josemari · Senior Registrado: Nov 03, 2009 Mensajes: 90

mikoyan · Publicado: Vie Sep 21, 2012 10:43 am **Asunto**:

Gracias por la respuesta Juan.

Jose Mari. Como dice el encargao, el JBA es un motor que se fabricaba para glow al que le han puesto un carburador "murraro" y un CDI.
Siendo el precio similar si tuviera que elejir, me quedaría con el RCFG sin dudarlo. Además de haber sido diseñado para gasolina y tener por ello los materiales necesarios como el rodamiento al que se refiere Juan, el carburador es el Walbro que llevan todos los motores de gasolina para aeromodelismo (y las motosierras) y no un apaño a mitad de camino entre una cosa y la otra, por lo que mucha gente te podrá echar una mano en su regulación.
Además va en la parte trasera, lo que facilita el montaje en el avión.

En cualquier caso, si lo que quieres es acrobacia, los 30, 36 cc para aviones de 1800 mm están más que probados.
El problema de estos chiquitines es que el CDI y la batería pesan lo mismo que en un 50 cc pero la potencia que dan es inferior a su equivalente en glow (en este caso un .91)
Es como si le pusieras un .60 pero con un kilo de peso en lugar de medio.
O como si a un avión que tienes volando con un .60, le metes medio kilo de plomo en el morro Confused

S2

josemari · Senior Registrado: Nov 03, 2009 Mensajes: 90

aegea · Publicado: Vie Sep 21, 2012 7:42 pm **Asunto**:

Hola, mi opinion personal, si te gusta la acrobacia, es que te vayas directamente a algo del estilo al DLE 30. Por 250 euros vas a tener un peazo motor....

Los otros se quedan pequeños para mi gusto.

Salu2
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