dos preguntas faciles...

[kelby]

hola a to2....
aqui van un par de preguntillas q os podran parecer un tanto absurdas peroooo......

: los filtros de combustible... me he comprado filtros y observando como son he notado q no son simetricos, es decir q puede q tengan entrada y salida unicas y q colocar los tubos al contrario podria no fluir bien la gasofa... me equivoco? cual es el sentido correcto?

: cargar un chispo de 1800 con un cargador para un 1600 requiere mayor tiempo de carga? o pese al tiempo no llegara a cargarlo del todo?

grachieee...

salu2 a tod@s.

[aegea]

+ Hasta dónde yo conozco los filtros de combustible no tienen "posición". Da igual.

+ La fórmula de carga (MAS O MENOS, dado que hay que añadir un factor residual del que ahora mismo no me acuerdo es la siguiente):

Si en tu chispo pone 1800ma y en tu cargador 1600 mah quiere decir que en una hora tu cargador da 1600 miliamperios de carga; y tu chispo necesita 1800, así que sería 1 hora y un poquito (mas ese factor del que te hablo).

Yo tengo un cargador de 180 mah y me tarda 10 horas mas o menos..

Si dejas el de 1600 todo el día cargando te lo fundirás tarde o temprano.

Salu2

[arojasb]

Hola Kelby, como te dice aegea los filtros da igual como lo pongas, es una pieza desmontable que lleva una pequeña malla sin mas, la formula para cargar las baterias es : la capacidad de la bateria por 1,4 dividido por la carga que le des, tu bateria tiene 1800 mAh x 1,4 / 1600mAh = 1 hora 57 minutos, seguro que tu cargado carga asi ?.
Saludos

[kelby]

para nada... el cargador tarda en cargar de 8 a 10 horas su chispo de 1.600; de ahi mi duda de si basta con cargar mi nuevo chispo de 1.800 con un par de horas mas, o pese a eso no llegaria a cargarse del todo el chispo de 1.800 con un cargador para un chispo de 1.600 (que no se ahora mismo de cuanto sera el cargador, pero segun ha dicho aegea sospecho q es de 160 mAh, seguro q si).
pero vamos... q con la formulita ya me hago a la idea...

muchas gracias a los dos.
salu2.

[Juan2]

Hola

Yo creo que los filtros si que tienen una posición correcta.

La malla suele estar colocada (por lo menos en los filtros que tengo yo) en uno de los extremos del filtro. Ese extremo es el de salida, de forma que queda el hueco del filtro para acumular las impurezas del combustible. Si lo colocas en el sentido contrario, la porquería que pueda tener el combustible se quedaría acumulada en el tubo de entrada, lo que puede provocar un atasco más facilmente.

Está claro que funcionan en los dos sentidos, pero en mi opinión es mejor utilizarlos de esta forma.

Además, si los han pensado para funcionar en ambos sentidos, ¿por qué no ponen la malla en el centro?.

Un saludo

[Invitado]

Lo desconocia. En los que yo tengo desde luego la malla va en el centro.

Salu2

[Invitado]

1.- FILTROS: por supuesto que tienen una posicion determinada. Otra cosa, es imposible que tus filtros tengan la malla en el centro (al menos claro que los hagan asi en exclusiva para ti); abrelos y veras que interiormente tienen una especie de deposito para las impurezas.

2.- CARGADOR: para cargar una determinada bateria, es casi imprescindible que el cargador que pretendas usar sea capaz de proporcionar al menos el 10% de la capacidad de la bateria. Asi que si tu chispo es de 1800milis, tu cargador debería soltar al menos 180milis. Sino es así, tardarás muchisimo tiempo y nunca dispondras del total de bateria (cargara aproximadamente un 20% menos).

Saludos y buenos vuelos.

[kelby]

oka, usease... q tienen posicion... pero eso me lleva a otra duda.
en la bomba de combustible me viene otro filtro similar pero con la particularidad de q SOLO tiene un pitorro para acoplar el tubo de silicona, por el otro extremo viene agujereado cual boquilla de admision de los depositos, q supongo es la q se sumerge en el bidon de donde chupa gasofa... pero al desmontar esta, la rejilla se queda en la parte agujereada, con lo q las particulas no se acumularian en el deposito del filtro si no fuera, en el agujero, como lo haria un colador de cocina...

en q me he pasado de listo?

[Invitado]

Mi filtro de combustible :

1.) es un tubo que se ensancha en el centro

2.) Si miro por el interior la malla está en el centro de dicho ensanche

3.) Es totalmente simétrico

4.) Es muy antiguo y veía de un coche de radiocontrol

5.) Es todos los POST que he hecho he mencionado siempre palabras como "lo desconocia"o "yo creo" que creo que denotan humildad. Lo digo por la estúpida (supongo como el que la escribe) frase "(al menos claro que los hagan asi en exclusiva para ti)". Supongo que esa persona será el Dios del aeromodelismo y estoy mucho más seguro de que nació enseñado.

Muy bien, chavalote, eres la típica persona a la que no quiero encontrar en un campo de vuelo.

Saludos

[Charlie]

No quiero pasarme de listo yo, pero viendo este post i leyendo lo que decís sobre lo de los filtros de combustible dichosos,os comento lo que leí en este foro u otro algo que decía un tertuliano y me convenció:
Estos filtros acumulan las partículas de suciedad en su interior con la consiguiente obstrucción del conducto de gasolina (poco a poco) y si no los revisas posible parada del motor en pleno vuelo por taponarse el filtro, si dices que utilizas un filtro en la bomba de llenado y ese mismo filtro tmb lo utilizas para el vaciado,¿que sentido tiene poner un filtro el motor?, el deposito de combustible esta completamente cerrado y de vez en cuando hay que limpiarlo por lo que es muy raro que puedan haber residuos capaces de obturar el carburador, yo creo que si tienes precaución de utilizarlo en la bomba de gasolina que utilizas como dices que lo tienes puesto, el otro te lo puedes ahorrar y con esto evitamos averías raras.
Es mi humilde opinión que espero corrija alguien si lo que digo es una barbaridad.
Salud2

[Invitado]

Hay veces que por la toma de presión del escape entra mierda y carbonilla al deposito, y se va acumulando. A mi el filtro entre el deposito y el carburador me parece fundamental. El de la bomba vale para no coger posos y arenilla de la garrafa, pero incluso en el cuerpo de la bomba puede haber mierdecilla que también va al depósito.

Yo lo pongo (el del carburador) y todos los que vuelan conmigo también. Pero en fin, ya sabeis que para gustos, los colores...

Un saludo a todos

[Sansejodio]

Buenas a todos.
Yo no entiendo de aeromodelismo, pero siempre he estado metiendo las manos en motores de dos tiempos, como ciclomotores. Mis ciclomotores y motocicletas de dos tiempos, nunca las he llevado al taller, bueno, pero no voy a contar mi vida, sólo que de eso entiendo un poco.

Los filtros, por lo menos los de las motos (no de modelismo), y creo que los de los coches tambien, llevan posición, además llevan una flecha indicando la posición en la que debe ir colocado.

Lo lógico, es que los aeromodelismo, aunque más chiquititos, deberían de llevar posición también. Claro que todo es un mundo y podría haber filtors que no lleven posición.

Buenas noches, y llevémonos bien que es mejor para todos.

[arojasb]

Habe que nos dice Picayzumba ????