Lo MÁS leído
Actualmente
-
· EL PÁJARO DEL TIEMPO
· Fuente de 12V. regulada
· Avión Charlie.. (1/3)
· 1.- CEROCERO. Las alas
· Convierte tu radio a los
· VENTO
· XALOC.- (3 Cola)
· XALOC.- (1-Fuselaje)
· Avión Charlie... (2/3)
· Memorias de África. Alas

Contenido
· Aviones
· CEROCERO
· Helicópteros
· Miscelánea
· Motores
· Radios
· Técnica
· Volar
· TODO de TODO

MÁS OPCIONES
· Inicio
· Contenido
· FORO
· AvantGo
· Cálculo gráfico
· Contactar
· Contapz
· Descuentos
· Encuestas
· Enlaces
· Fotos
· Libro de VISITAS
· MapaSitio
· Noticias arhivadas
· Politica
· Recomiéndanos a...
· Tu cuenta
· Ver ESTADÍSTICAS
· video

La Encuesta
La afición a nuestro hobby

Está bajando
Sigue igual que antaño
Esta subiendo



Resultados
Encuestas

votos: 68
Comentarios: 0

Memorias de África. Alas
Biplano de Sport para motor de gasolina súper



página(s) : 3/9



Es el momento de emparejar las alas superiores y las inferiores, aunque trabajemos con mucho cuidado, siempre habrá pequeñas diferencias entre nuestros cuatro semiplanos, marcamos cada lado con su mejor pareja y a partir de ahora cada semiala tiene nombre y apellidos

Para terminar nuestras alas nos quedan varias operaciones que debemos ejecutar en orden si no queremos tener que volver a deshacer alguna operación.

Por este orden colocaremos el chapado y los cap-strips del intradós, después las piezas de refuerzo vertical entre los largueros a continuación las bayonetas centrales de refuerzo, los tacos de fijación de las alas al fuselaje y de los montantes, y finalmente el soporte del servo en los planos inferiores que son los únicos que llevan alerores.
Aún tendremos que colocar el servo y su cableado antes de acabarlas.

Solo entonces podremos ya chapar la parte superior y colocar las correspondientes tiritas (Caps-strips)


 

Los bordes marginales se cortan en balsa de 5mm. llevan un ligero levantado para darle un poco de gracia a la punta del ala y salirnos un poco de los bordes marginales clasicos, no obstante no conviene pasarse.

Nosotros los hemos levantado hasta dejarlos al mismo nivel que el comienzo del chapado del orde de salida, para ello hemos colocado una regla y hemos calzado el borde marginal en consecuencia.

Los triangulares de sujección hay que cortarlos a medida para mantener los bordes en la posición deseada.





Página Anterior Página Anterior (2/9) - Página Siguiente (4/9) Página Siguiente


Content ©
Conectarse
Usuario

Contraseña

¿Todavía no tienes una cuenta? Puedes crearte una.

Revisamos todas las peticiones, por lo que la confirmación puede tardar un poco en recibirse .

¿ Quienes estamos ?
Actualmente hay 15 invitados, 0 miembro(s) conectado(s).

Eres un usuario anónimo. Puedes registrarte aquí

Articulos anteriores
Martes, 18 diciembre 2012
· Telemetría, los datos al alcance de la mano
Viernes, 14 septiembre 2012
· Memorias de África. Un biplano de sport
Viernes, 10 junio 2011
· Un servo interesante (Recomendación retirada)
Martes, 04 enero 2011
· Aeromodelismo profesional
Jueves, 18 noviembre 2010
· Sistema bidireccional FrSky 2.4GHz
Martes, 28 septiembre 2010
· Motores de gasolina cada vez más pequeños
Miércoles, 11 agosto 2010
· Motores de reacción .- Las turbinas de gas
Domingo, 07 marzo 2010
· FUTABA .- Los menús secretos.
Viernes, 19 febrero 2010
· Un motovelero de bolsillo
Sábado, 26 septiembre 2009
· 15 aniversaro de Aerotec

Artículos archivados

 

Mapa del sitio © RadioControl.es
PHP-Nuke Copyright © 2004 by Francisco Burzi, under the GPL