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Memorias de África. Alas
Biplano de Sport para motor de gasolina súper



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Vamos a proceder a encolar el extradós, el borde de salida es una tabla de 90 mm. de ancho exactamente igual que la del intradós, se da cola en las costillas y a lo largo del borde de salida y se coloca encima asegurándola con unos alfileres de acero en el borde de salida y unos pesos distribuidos por encima.

Para encolar el borde de ataque hay que curvar la balsa pulverizando agua sobre el lado que queremos que quede convexo es decir la parte exterior, la balsa es muy sensible a la humedad hay que pulverizar muy levemente.
Previamente hay que cortar la tabla exactamente a la anchura necesaria para que quede desde la mitad del larguero hasta el final de la costilla exactamente.


Una vez chapada el ala hay que colocar el borde de ataque, es un listón de 5 mm. de espesor y unos 16 mm. de ancho, este ancho se adapta a lo que necesitemos dejando una demasía a ambos lados ya que posteriormente lo vamos a tallar y lijar para adaptarlo al perfil.

Encolamos este listón y con unas gomas elásticas lo sujetamos a la estructura y colocamos el ala de canto para que el exceso de cola resbale hacia abajo y podamos lijarlo postriormente.
Una vez seco le damos forma en tres fases ,  primero desbastamos hasta dejar  las superficies tangentes al perfil del enchapado, en una segunda fase marcamos el borde de ataque que queda a unos 5 mm de la base del perfil y marcamos asimismo unas lineas intermedias para hacer un lijado intermedio, y finalmente redondeamos las aristas dejando el borde de ataque en su forma definitiva.
Con el borde de ataque conformado es momento de recortar y lijar los bordes sobrantes, el ala debe quedar con una cuerda de 270 mm exactos medidos en el sentido de la costilla, recordad que las costillas están inclinadas porque el ala tiene una cierta flecha.

El borde de salida quedará romo, evitando la fragilidad de un borde afilado, como hicimos el perfil medio centímetro más largo de lo necesario, hemos conseguido este resultado.




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