Lo MÁS leído
Actualmente
-
· Avión Charlie.. (1/3)
· XALOC.- (1-Fuselaje)
· Avión Charlie... (2/3)
· 1.- CEROCERO. Las alas
· Fuente de 12V. regulada
· XALOC.- (2-Alas)
· Carosel de A.R.C.
· El mundo de las turbinas.
· Convierte tu radio a los
· XALOC.- (3 Cola)

Contenido
· Aviones
· CEROCERO
· Helicópteros
· Miscelánea
· Motores
· Radios
· Técnica
· Volar
· TODO de TODO

MÁS OPCIONES
· Inicio
· Contenido
· FORO
· AvantGo
· Cálculo gráfico
· Contactar
· Contapz
· Descuentos
· Downloads
· Encuestas
· Enlaces
· Fotos
· Libro de VISITAS
· MapaSitio
· Noticias arhivadas
· Politica
· Recomiéndanos a...
· Tu cuenta
· Ver ESTADÍSTICAS
· video

La Encuesta
La afición a nuestro hobby

Está bajando
Sigue igual que antaño
Esta subiendo



Resultados
Encuestas

votos: 8
Comentarios: 0

Memorias de África. Alas
Biplano de Sport para motor de gasolina súper



página(s) : 2/9




Vamos a proceder a encolar el extradós, el borde de salida es una tabla de 90 mm. de ancho exactamente igual que la del intradós, se da cola en las costillas y a lo largo del borde de salida y se coloca encima asegurándola con unos alfileres de acero en el borde de salida y unos pesos distribuidos por encima.

Para encolar el borde de ataque hay que curvar la balsa pulverizando agua sobre el lado que queremos que quede convexo es decir la parte exterior, la balsa es muy sensible a la humedad hay que pulverizar muy levemente.
Previamente hay que cortar la tabla exactamente a la anchura necesaria para que quede desde la mitad del larguero hasta el final de la costilla exactamente.


Una vez chapada el ala hay que colocar el borde de ataque, es un listón de 5 mm. de espesor y unos 16 mm. de ancho, este ancho se adapta a lo que necesitemos dejando una demasía a ambos lados ya que posteriormente lo vamos a tallar y lijar para adaptarlo al perfil.

Encolamos este listón y con unas gomas elásticas lo sujetamos a la estructura y colocamos el ala de canto para que el exceso de cola resbale hacia abajo y podamos lijarlo postriormente.
Una vez seco le damos forma en tres fases ,  primero desbastamos hasta dejar  las superficies tangentes al perfil del enchapado, en una segunda fase marcamos el borde de ataque que queda a unos 5 mm de la base del perfil y marcamos asimismo unas lineas intermedias para hacer un lijado intermedio, y finalmente redondeamos las aristas dejando el borde de ataque en su forma definitiva.
Con el borde de ataque conformado es momento de recortar y lijar los bordes sobrantes, el ala debe quedar con una cuerda de 270 mm exactos medidos en el sentido de la costilla, recordad que las costillas están inclinadas porque el ala tiene una cierta flecha.

El borde de salida quedará romo, evitando la fragilidad de un borde afilado, como hicimos el perfil medio centímetro más largo de lo necesario, hemos conseguido este resultado.




Página Anterior Página Anterior (1/9) - Página Siguiente (3/9) Página Siguiente


Content ©
Conectarse
Usuario

Contraseña

¿Todavía no tienes una cuenta? Puedes crearte una.

Revisamos todas las peticiones, por lo que la confirmación puede tardar un poco en recibirse .

ANUNCIOS

Mercadillo



¿ Quienes estamos ?
Actualmente hay 10 invitados, 0 miembro(s) conectado(s).

Eres un usuario anónimo. Puedes registrarte aquí

Articulos anteriores
Viernes, 14 septiembre 2012
· Memorias de África. Un biplano de sport
Viernes, 10 junio 2011
· Un servo interesante (Recomendación retirada)
Martes, 04 enero 2011
· Aeromodelismo profesional
Jueves, 18 noviembre 2010
· Sistema bidireccional FrSky 2.4GHz
Martes, 28 septiembre 2010
· Motores de gasolina cada vez más pequeños
Miércoles, 11 agosto 2010
· Motores de reacción .- Las turbinas de gas
Domingo, 07 marzo 2010
· FUTABA .- Los menús secretos.
Viernes, 19 febrero 2010
· Un motovelero de bolsillo
Sábado, 26 septiembre 2009
· 15 aniversaro de Aerotec
Viernes, 24 julio 2009
· Actualiza tu helicóptero, ELIMINA EL FLYBAR.

Artículos archivados

 

Mapa del sitio © RadioControl.es
PHP-Nuke Copyright © 2004 by Francisco Burzi, under the GPL