Para cerrar el grupo de cola se coloca la correa dentro del tubo y se engancha en el piñon del rotor trasero, la roldana roja sirve para estrechar el gálibo necesario para la correa y que pueda pasar bien por dentro del tubo. Los tirantes y el estabilizador se montan a la vez, y ya se puede meter el tubo en el cuerpo principal.

Con el tubo dentro del bastidor principal, la correa puede pasarse, sobre la corona principal. Para tensar la correa es suficiente tirar hacia atras del tubo apoyando el dedo "gordo" sobre el bastidor y apretar el par de tornillos mas exteriores y los otros dos a continuación. Si vas a montar el servo de cola en el tubo antes de tensar la correa hay que dejar el soporte metido. Este helicóptero trae este servo para montar en el cuerpo principal, es absurdo ya que la transmisión se complica inutilmente. El soporte se puede comprar en "rutilante carbono" o hacerlo tu mismo con una placa de circuito impreso.
El dibujo de la placa se imprime a escala natural al menos en mi impresora ;-) , si no te sale a escala 1:1 retocalo con algún programa de gráficos. Yo uso GIMP es muy profesional y no necesitas piratearlo ya que es libre (De Libertad).

Para el control de la cola hemos seleccionado el juego de servo y gyro muy popular que ves en la foto, GY401 y S9253, ojo con estos elementos porque segun donde los compres te pueden cobrar entre 180 y 300 € (No damos detalles, consulta en el foro). El servo lo conecto directamente a la varilla con un prisionero de los utilizados en los mandos de los aviones RTF pero con una arandela de retención soldada. El sistema es simple y comodo de utilizar.

Los recorridos previstos por el fabricante hay que obtenerlos mecánicamente , el ajuste de recorrido electrónico solo debe retocarse ligeramente si fuera necesario. La batería y el receptor se envuelven cuidadosamente con plastico de burbujas y se sujetan con unas gomas en el lugar previsto . No olvideis colocar un voltímetro a la vista, los de LED's los puedes encontrar en formatos muy discretos, es suficiente sujetarlos con velcro adhesivo en cualquier lugar a la vista.

Ya estamos en la fase de montaje de los elementos finales de nuestro helicóptero, la toma de corriente para la bujía tiene que hacer masa electrica con el motor. El uso del depósito auxiliar se ha hecho también muy popular , es un montaje en tandem que hace que el pendulo de alimentación siempre esté sumergido en el combustible ya que el único aire que entra en este depósito son las burbujas ocasionales del depósito principal. Ello se supone que evita los problemas de carburación durante las maniobras bruscas.

El montaje de los componentes de la radio necesita la puesta en marcha del emisor con el objeto de montar todos los servos con el neutro a cero. Los recorridos en esta fase los colocamos al 100 % para comenzar. El giro que usamos requiere del uso del canal 5 para manejar el bloqueo/desbloqueo de cola, el sexto canal es el paso colectivo y los cuatro primeros son los mismos que en avión: alabeo, cabeceo, gas y guiñada. En modo II que es el que utilizamos por aquí.

Los recorridos previstos por el fabricante hay que obtenerlos mecánicamente , el ajuste de recorrido electrónico solo debe retocarse ligeramente si fuera necesario. La batería y el receptor se envuelven cuidadosamente con plastico de burbujas y se sujetan con unas gomas en el lugar previsto . No olvideis colocar un voltímetro a la vista, los de LED's los puedes encontrar en formatos muy discretos, es suficiente sujetarlos con velcro adhesivo en cualquier lugar a la vista. (27/03/04)

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