Barnizar el interior del compartimento del depósito.- No estamos a salvo de que un tubo se corte e inunde el interior del fuselaje con combustible, esto suele ser dañino para la vida del avión, así que vamos a prevenir este posible percance.
El barniz que yo suelo utilizar es o bien novavia o bien como en este caso una mezcla de pegamento de contacto y disolvente nitrocelulósico, se disuelve lo justo para poder brocharlo cómodamente, de paso le doy una mano al morro por fuera por si las filtraciones. CUIDADO de no barnizar el canto del fuselaje donde hay que pegar algunas piezas todavía.

Preparar el compartimento del combustible.- Vamos a colocar una pieza de contrachapado sobre la cuaderna parafuegos igual que la que colocamos en su momento por debajo, esta y una tirita de contrachapado de un cm. las pegaremos con epoxy sobre el canto del fuselaje.
La tapa se hace a medidad del hueco con contrachapado y se le pega una lengueta por debajo que la centra y la sujeta delante, detrás fabricamos un pestillo de plástico sujeto con un tornillo para chapa, es muy simple pero enormemente fiable.
Para soltar la tapa es suficiente aflojar media vuelta el tornillo, girar el pestillo y sacarla, maniobra muy rápida.

Enchapar la parte superior del fuselaje.- Delante tenemos la tapa del depósito y solo nos queda el parabrisas de la cabina que es balsa de 3 mm. con la veta cruzada, detrás colocaremos también chapa de balsa de 3 mm. con la veta cruzada con un método similar al que utilizamos en la parte de abajo.
Las uniones de las cuadernas con el chapado pueden quedar separadas, en ese caso meter una tira de balsa adecuada y lijar el sobrante cuando haya pegado.

Lijad los cantos del fuselaje ligeramente, en una primera etapa se hace un chaflán plano del espesor de los chapados superior e inferior -3 mm. - y a continuación se redondea con el taco de lijar y una lija de tipo medio, 100 o así, una vez todos los cantos en forma se da un lijado general con lija de grano 300 a toda la pieza con la lija en la mano -sin taco-.

La sujección de las alas.- Las alas se pueden sujetar con gomas para ello basta colocar un listón redondo de haya de 8 o 10 mm. atravesando los laterales delante de la cuaderna delantera y otro detrás de la trasera unos dos centímetros por debajo del ala.
Pero hemos previsto hacerlo con tornillos de plástico de 6 mm., para ello marcamos el ala con la situación aproximada de los taladros que prevé el plano y hacemos un taladro fino con una cuerda de piano afilada de 2 mm. de diámetro, si el lugar no es correcto como nos ha pasado pues se replantea el taladro, una vez estemos seguros se hacen dos taladros de 5 mm. que lleguen hasta los tacos -tuercas- del fuselaje, entonces roscamos con un macho adecuado a 6 mm.
Es suficiente taladrar las alas al diametro de 6 y poquito y ya se pueden ensamblar al fuselaje.
Nota.- Si no podeis roscar colocar dos tuercas empotrables por debajo de los tacos.

Y ya tenemos el fuselaje listo para instalarle los planos de cola.