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Avión Charlie... (2/3)
Un entrenador avanzado.- Segunda parte



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Vamos a proceder a tapar la parte inferior del fuselaje, para hacerlo tenemos que ir cortando trozos de balsa de 3mm con un ancho correspondiente al ancho del fuselaje de la zona donde se va a alojar, esta balsa la cortamos en trozos ya que hay que pegarla a contra veta de la perpendicular del fuselaje, cuando ya tenemos todas las piezas cortadas, (empezar desde el soporte del tren hasta la cola) las unimos con celo y luego las encolamos con cola blanca entre ellas:

ahora la encolamos al fuselaje y colocamos algunos alfileres para que la unión quede bien y dejamos que seque:

se coloca las tapas a contra veta para dar más rigidez a la cola del avión ya que esta zona carece del cuadernas de refuerzo, de todas maneras como norma general hacerlos así siempre, el peso sera prácticamente el mismo pero ganamos en rigidez. Una vez bien seco recortamos el sobrante de tapa en el contorno del fuselaje, pasamos lija y redondeamos un poco el canto.

Para el trozo que queda debajo del compartimiento del depósito, entre el tren y el parallamas, ponemos un trozo de balsa cortado a lo largo (aquí no hace falta cortar a contra veta ya que tenemos muchos refuerzos de contrachapado), fijaros que en la parte delantera he cortado la balsa con un poco de arco, queda mejor el acabado, esto es opcional.

Para sujetar los servos de dirección, profundidad y motor tenemos que construir una placa que servira de soporte de los mismos, esta placa la hacemos con contrachapaado de 3mm, para construirla teneis que descargar la siguiente plantilla:

- Placa Servos.pdf

Una vez fabricada la placa de servos debemos colocarla en el hueco central de fuselaje, centrada entre las dos cuadernas principales:


en la última foto no se aprecia bien la orientación del fuselaje, el lado izquierdo es la parte del morro y el derecho la de cola, esto lo digo para que no la pongáis al revés, la podéis encolar con cola blanca.
Para las transmisiones utilizamos tubo y cable de transmisión que podéis adquirir en las tiendas de radio control, hemos puesto otro tubo por el suelo del fuselaje desde justo donde empieza la bancada de servos hasta la cola, este tubo debe salir por la cola para que el cable de antena quede bien extendido, esto es muy importante, siempre colocar el cable de antena todo lo extendido que se pueda, no le hagáis nudos ni mucho menos lo cortéis, si sobra pues que cuelgue por detrás del fuselaje.
Para sacar las trasmisiones de dirección y profundidad, en la parte trasera del fuselaje hacemos dos agujeros con una broca de 5mm taladrando en diagonal, estos agujeros lo haceis a 7cm del final del fuselaje, después sacamos los tubos de cada trasmisión por estos agujeros.
foto1

foto2

foto3 "Agujeros a 7cm de la cola) foto4
en esta última foto se aprecia el recorrido de los tubos, el de la izquierda (según foto), que es el de profundidad, sale por el lado derecho , y el de la derecha, que es el de dirección sale por el lado izquierdo, esto se hace para que la trasmisión no quede forzada en ningún sitio, también se aprecia los travesaños que hemos colocado para sujetar bien los tubos y que no se muevan a los costados del fuselaje, aplicar ciano en todo el tendido del tubo para que quede bien sujeto, si se suelta una vez acabado el avión hay que romper la tapa y reconstruir otra vez para subsanarlo.
En una de las imágenes anteriores (la pequeña) se aprecia un taco de balsa triangular metido en la punta de la cola, es un triangular de 3,5cm de largo, es para darle consistencia a la unión de cola, al ponerlo acordaros de dejar libre la ranura del estabilizador como se puede observar en la foto nº 3.
En la primera foto, donde tiene el inicio los tubos, hemos colocado unos trozos de balsa de 5mm como base de los mismo.
Una vez pasados y puesto los tubos correctamente cortad los sobrantes de tubo con un cúter.

Ahora vamos a preparar el soporte de la deriva , para ello tenemos que construir con un trozo de balsa de 5mm un anclaje como el que se aprecia en la siguiente imagen con las medida indicadas en la foto:

la ranura que queda en medio de la pieza más grande es de 5mm de ancho y debe estar perfectamente centrada, el travesaño es de balsa de 5mm y hemos pegado unas tiritas de balsa de 2mm dejando el hueco de 5mm en medio, después servirá como anclaje de la deriva y que esta quede recta.

Ahora procedemos a tapar la parte superior del fuselaje tal y como hicimos con la inferior:



no debemos tapar hasta el final del fuselaje, hay que dejar un trozo de +/- 8 cm sin cubrir, cuando tengamos la deriva hecha ya lo taparemos.




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