Memorias de África. Alas Biplano de Sport para motor de gasolina súper
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Vamos a proceder a encolar el extradós, el
borde de salida es una tabla de 90 mm. de ancho exactamente igual que
la del intradós, se da cola en las costillas y a lo largo del borde de
salida y se coloca encima asegurándola con unos alfileres de acero en
el borde de salida y unos pesos distribuidos por encima.
Para encolar el borde de ataque hay que
curvar la balsa pulverizando
agua sobre el lado que queremos que quede convexo es decir la parte
exterior, la balsa es muy sensible a la humedad hay que pulverizar muy
levemente.
Previamente hay que cortar la tabla
exactamente a la anchura necesaria para que quede desde la mitad
del larguero hasta el final de la costilla exactamente.
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Una vez chapada el ala hay que colocar el borde de
ataque, es
un listón de 5 mm. de espesor y unos 16 mm. de ancho, este ancho se
adapta a lo que necesitemos dejando una demasía a ambos lados ya que
posteriormente lo vamos a tallar y lijar para adaptarlo al perfil.
Encolamos este listón y con unas
gomas elásticas lo sujetamos a la estructura y colocamos el ala de
canto para que el exceso de cola resbale hacia abajo y podamos lijarlo
postriormente.
Una vez seco le damos forma en tres fases
, primero desbastamos hasta dejar las superficies tangentes
al perfil del enchapado, en una segunda fase marcamos el borde de
ataque que queda a unos 5 mm de la base del perfil y marcamos asimismo
unas lineas intermedias para hacer un lijado intermedio, y finalmente
redondeamos las aristas dejando el borde de ataque en su forma
definitiva.
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Con el borde de
ataque
conformado es momento de recortar y lijar
los bordes sobrantes,
el ala debe quedar con una cuerda de 270 mm exactos medidos en el
sentido de la costilla, recordad que las costillas están inclinadas
porque el ala tiene una cierta flecha.
El borde de salida quedará romo,
evitando la fragilidad de un borde afilado, como hicimos el perfil
medio centímetro más largo de lo necesario, hemos conseguido este
resultado. |
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