Ya tengo el taller de nuevo en marcha. ULTIMATOR.

[titoono]

Hola de nuevo. Juan, si es tan amable, tengo más dudas:

1.- En las cuadernas c2 a c4 no coinciden las medidas de altura entre el dibujo del avión completo y el dibujo individual de cada cuaderna. ¿Cuales son las medidas correctas?

2.- Imagino que el lomo va enchapado en balsa al estilo del memorias. ¿El grosor de esa balsa debe ser de 3 mm. delante de la cabina y de 1,5 detrás?

3.- Imagino que el tren de aterrizaje es de dural. ¿Me podría dar la medida del grosor de la pieza? ¿Y el diámetro de los ejes de las ruedas?

Disculpe por tantas preguntas pero no tengo experiencia en aviones tan pesados.

Muchas gracias.

[juan]

1.- Con los dibujos de las cuadernas se han cortado estas piezas , si hay alguna diferencia, las piezas son lo correcto.
2.- Todo el chapado del fuselaje es de 2 mm. Si lo pones de 1.5 tendrás que apañar la zona de contacto con los laterales para que no haga escalón. Para curvarlo se pulverizan con agua por el exterior.
3.- El tren es comercial en fibra de vidrio, si lo haces en dural necesitarás 5 mm de espesor, tiene 46 cm de ancho.
Los ejes son tornillos allen de M4 y calidad 8.8.

Pregunta lo que necesites este foro es para compartir.

[titoono]

Pues todo aclarado, muchas gracias. Es un lujo contar con ud.

[titoono]

borrado

[juan]

pues funciona,

[titoono]

Bueno, mientras se arregla el tema de las fotos, tengo algunas dudas más:

1) Imagino que las alas se construyen de forma similar al memorias, pero quizás alguno de estos valores sea diferente:
.- Distancia entre costillas.
.- Grosor de las costillas.
.- Dimensiones y material de los largueros.
.- Grueso de las piezas que unen los largueros.
.- Refuerzo central de contrachapado.
.- Número, ancho o gramaje de las piezas de fibra que unen las alas.
.- Grosor del chapado del tercio inicial de las alas.

2) En el plano las incidencias de alas y estabilizador son de 0º grados ¿es correcto así?

3) Cuanto pesa el ultimator original?

Si fuera tan amable de responderme Juan.
Muchisimas gracias.

[titoono]

Pues la visualización si que funciona, entonces lo que no me va es la subida de las fotos.

[juan]

Puede que sea muy grande con una de 1600 de ancho sube bien.

Con menos también, claro.

[juan]

[titoono]

De lujo Juan.

Muchas gracias de nuevo.

Voy a ver si subo algunas fotos, efectivamente eran demasiado grandes.

[titoono]

Pues como decía, después de un año ya puedo mostrar algo de la construcción:
Decir que el plano está muy bien pensado para que sea lo más simple posible de construir.

Presentación de la estructura interna del fuselaje:



Aquí he hecho un cambio sobre el proyecto original, los montantes del ala superior son en duraluminio. Me parecia más estetico y el peso es similar:



La última cuaderna la he fijado a los largueros con unas clavijas de haya de 4 mm.


Laterales cortados. Son de contrachapado corriente de carpintería y de 3 mm. de grosor. Como puede verse en las fotos primero encolé los largueros a las cuadernas y luego los laterales. Todo esto fue porque me dió miedo que el conjunto larguero-lateral no doblara correctamente.


Pegado de los laterales. Ya tiene cortado el hueco para el estabilizador horizontal

[juan]

Buen trabajo

[titoono]

Algunas fotos más:

Suelo del fuselaje, también de contrachapado de 3 mm. esta vez aligerado.

[titoono]

He reforzado la unión largueros-laterales con clavijas de haya.



Después se sierran con un serrucho de dientes finos y se lijan para que queden al ras.

[titoono]

Rueda de cola. Es comercial. Va apoyada sobre contrachapado multicapa de 5 mm. y sobre un taco de pino. El contrachapado va "apoyado" en los laterales para aguantar los aterrizajes menos perfectos y el taco de pino va embutido y asegurado con clavijas para evitar que se arranque, espero que funcione.