Memorias de África. Alas Biplano de Sport para motor de gasolina súper
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Es el
momento de emparejar las alas superiores
y las inferiores, aunque trabajemos con mucho cuidado, siempre habrá
pequeñas diferencias entre nuestros cuatro semiplanos, marcamos cada
lado con su mejor pareja y a partir de ahora cada semiala tiene nombre
y apellidos
Para terminar nuestras alas nos
quedan varias operaciones que debemos ejecutar en orden si no queremos
tener que volver a deshacer alguna operación.
Por este orden colocaremos
el chapado y los cap-strips del intradós, después las piezas de
refuerzo vertical entre los largueros a continuación las bayonetas
centrales de refuerzo, los tacos de fijación de las alas al fuselaje y
de los montantes, y finalmente el soporte del servo en los planos
inferiores que son los únicos que llevan alerores.
Aún tendremos que colocar el servo y su cableado antes de acabarlas.
Solo entonces podremos ya chapar la
parte superior y colocar las correspondientes tiritas (Caps-strips)
Los bordes marginales se
cortan en balsa de 5mm. llevan un ligero levantado para darle un poco
de gracia a la punta del ala y salirnos un poco de los bordes
marginales clasicos, no obstante no conviene pasarse.
Nosotros los hemos levantado hasta
dejarlos al mismo nivel que el comienzo del chapado del orde de salida,
para ello hemos colocado una regla y hemos calzado el borde marginal en
consecuencia.
Los triangulares de sujección hay
que cortarlos a medida para mantener los bordes en la posición deseada.
