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Auto descarga: es la carga que pierden las baterías por falta de uso, dato este muy importante ya que nos indica cuanto tiempo aguanta una batería con un nivel de carga aceptable en nuestra caja de vuelo. En caso de duda se deben cargar, siempre, justo antes de cada uso. Para darnos una idea lo resumo en el ejemplo siguiente:

Inversión de Polaridad: Aparece cuando llevamos la batería a una sobre descarga. En este caso, el gas de hidrógeno se extiende desde el electrodo positivo al negativo y el gas de oxigeno hace lo mismo desde el electrodo negativo produciendo una inversión de la polaridad. El resultado práctico es que hay que tirar la batería al contenedor.

Efecto memoria: es un fenómeno que se presenta principalmente en las baterías de NiCd, muy poco en las de NiMh y nada en el resto. Consiste en que la batería al cargarla desde un punto intermedio, es decir no estando descargada, memoriza ese nivel y lo asimila al mínimo, de modo que va perdiendo capacidad de carga conforme dicho mínimo aumenta. Ejemplo práctico: supongamos una batería de 1000mAh que la cargamos varias veces estando medio descargada, ocurre que memoriza, por ejemplo 400mAh como mínimo, entonces cargada a plena carga solo dispone de la diferencia es decir 1000-400=600mAh y si este mínimo sigue aumentando, cosa que ocurre si no la cargamos correctamente, la batería seria prácticamente inservible, teóricamente llegaría a tener carga 0mAh, es decir, al contenedor.

Las recomendaciones para evitar el efecto memoria son dos: 1.- Obviamente, usar la batería hasta su descarga antes de cargar. 2.- Hacer un ciclo de descarga/carga al cargarla, usando cargadores adecuados.

Densidad de energía: Es la corriente que puede entregar una batería por unidad de peso. Dato que no solemos manejar con regularidad al seleccionar nuestras baterías y que en cambio es básico para los que estamos en el mundo del aeromodelismo donde el peso es tan importante, básico diría yo. Es evidente que el ideal seria corriente muy grande para peso muy pequeño. Las nuevas tecnologías de las baterías en los últimos años han mejorado enormemente este parámetro logrando con las de Polímetro de Litio Ion mejorar sustancialmente las de NiMh que ya habían mejorado un 40% las recargables de siempre, las NiCd, y están apareciendo en el horizonte nuevas baterías mejorando este parámetro. Por ello estamos en el buen camino. El orden de peor densidad de energía a mejor seria: Pb-NiCd-NiMh-LiIo-LiPo

Quimera: Si fuéramos capaces de fabricar, con alguna nueva tecnología, una batería de unos 40.000mAh y 18V que pesase más o menos 500 gramos habríamos mejorado un motor 46 glow. Especulación teórica solo para dar una idea.

Una buena carga de la batería es la vida de la misma. Nos quejamos de lo poco que duran las baterías y no prestamos atención a su cuidado. Para mí, todo el mantenimiento de una batería se reduce a la elección adecuada del cargador. Mi recomendación es no ser tacaño a la hora de elegir un cargador, porque con el tiempo comprobareis que es el dinero mejor invertido. Todo lo que invertimos en un buen cargador lo ahorramos con creces en la compra de baterías. Las baterías se cargan usando una fuente de corriente o bien una fuente de tensión que se aplica entre sus bornes. Un concepto importante es lo que se conoce como "índice de carga" que es la cantidad de corriente que hacemos circular a través de la batería para cargarla. ¿Que índice de carga es más idóneo? Cada índice de carga caracteriza un tipo de carga. Tendremos pues:

Carga estándar, lenta o normal. En este tipo de carga se utiliza un índice de carga de C/10 (C=mAh de la batería). Es la más adecuada para baterías NiCd. La temperatura de carga debe de estar en el intervalo [0ºC, 40ºC] y la descarga entre [-20ºC, 50ºC]. Este tipo de carga no es recomendable en las baterías de NiMh ya que estas no toleran muy bien las sobrecargas así que harían falta índices de carga más pequeños para una carga estándar, de ahí que los cargadores para baterías de NiCd no sirvan para las NiMh aunque mucha gente los utilice. No pasa nada en principio pero la batería tenderá a sobrecargarse y tendríamos que vigilar el tiempo de carga manualmente. Mi recomendación es hacerlo solo para salir de un apuro. Carga rápida. El índice de carga en este caso es de C/3. Es muy importante en este tipo de cargas usar un cargador específico para qué corte la corriente finalizada la carga pues, en caso contrario, la batería se sobrecargaría con unos efectos muy negativos Con este tipo de cargas es muy importante también controlar la temperatura de cada unidad que carguemos para que no superen los 50ºC. La temperatura de carga debe de estar en el intervalo [10ºC, 50ºC] y la descarga entre [-20ºC, 50ºC]. Un cargador adecuado hará todo esto por nosotros. Carga acelerada. (NiMh) Para este tipo de carga es necesario un buen cargador con función de terminación de carga que controle variaciones de temperatura, variaciones de tensión y tiempos. Con todo lo necesario podemos cargar con seguridad una batería en 1 hora usando un índice de carga de 1C. Estos equipos estarán suministrando un índice de carga de 1C hasta que el aumento de temperatura por batería supera 1ºC. A partir de ahí se aplicará un índice de carga de C/10 controlado por el terminador de carga durante media hora. En el caso de tener que dejar las baterías en el cargador más tiempo del necesario el equipo debe de sostener la carga aplicando un índice de carga de C/300 indefinidamente sin que las baterías se sobrecarguen. La temperatura de carga debe de estar en el intervalo [10ºC, 45ºC] y la descarga entre [-20ºC, 50ºC]. Este tipo de carga es el más adecuado en tecnología NiMh pero es necesario tener el equipo pertinente. Es muy importante que el cargador disponga de sistema de terminación de carga. Este sistema se encarga de monitorizar varios parámetros y actuar en consecuencia.

Carga de goteo. (Carga continua) Es la carga mínima con la que mantendríamos la capacidad de la batería sin sobrecargarla. Sin entrar en más detalles, la realiza el cargador, una vez finalizada la carga, hasta que lo desconectemos.

RESUMIENDO:
UN BUEN CARGADOR.
RESPETAR LOS PARÁMETROS DE CADA BATERÍA

CUADRO RESUMEN FINAL

SEGÚN EL USO DE LAS BATERIAS

BATERÍA	DONDE	PORQUE
Pb	En el cargador Para el arrancador	Su gran capacidad de muchos amperios/hora nos permite un elevado número de cargas y aquí el peso no tiene mayor importancia.
NiCd	Para Servos y Chispómetros	Mantienen la tensión prácticamente igual durante todo el uso, se auto descargan poco y al no pedirles consumos elevados, tenemos para muchos vuelos.
NiMh	Emisoras	Las emisoras suelen ser engañosas ya que cuando emiten tienen consumos elevados por lo que debemos cargarlas a la vuelta a casa, así que el escasísimo efecto memoria las hace ideales en este caso, no siendo necesario elevadas capacidades. Ahorro económico.
NiMh	Entrenadores de Motor Eléctrico	Lo mismo que en el caso anterior añadiendo una buena densidad de energía y la posibilidad de tener altas capacidades y buena relación precio prestaciones. Entrenadores
LiPo/LiIo	Todo tipo de aviones de Motor Eléctrico	La mejor densidad de energía y los mejores picos de descarga para apuros en nuestros vuelos. Ideal para vuelos acrobáticos pero algo cara aún.

CARGA DE LAS BATERIAS.

Principio básico: siempre cargador adecuado

Batería	Carga	Índice de Carga
Pb	No tiene efecto memoria. Cargar cuando queramos. Para no llevarnos sustos en el campo de vuelo, cargarlas siempre el día anterior a su uso.	Se cargan por tensin 2,45v por celda y lo controla el cargador. No hay que hacer nada
NiCd	Para evitar efecto memoria, ciclo de descarga cada carga. Solo cargarlas si tenemos dudas de su estado de carga y siempre con el ciclo de descarga mencionado anteriormente.	Normal C/10 y para urgencias C/3
NiMh	Para eludir el escaso efecto memoria, ciclo de descarga cada 6 meses. Como en las de plomo, para evitar sustos, cargarlas siempre el día anterior a su uso.	Normal C/10 y para urgencias C/3
LiPo/LiIo	No les gusta la descarga, es mas, les gusta estar siempre en el cargador. No usarlas hasta la extenuación, es preferible que queden con algo de carga.Cargarlas frecuentemente y siempre tras cada uso. Podemos usar la bajísima descarga que tienen para cargarlas varios días antes de su uso, ya que estarán prácticamente a plena carga el día que las utilicemos.	Normal C/10 y para urgencias C/3