Nuestro sufrido Matacán que ya ha navegado con telemetría Futaba , ahora pasa a albergar esta telemetría mucho más económica pero que no tiene nada que envidiar, es más pensamos que al ritmo que progresa va a ser una referencia de futuro. Lo hemos equipado con los siguientes sensores. Variómetro GPS Cuentarrevoluciones óptico Voltímetro por célula Termómetro RSSI (Interno receptor) Voltímetro (Interno receptor) Nos hemos dejado fuera el amperímetro, de utilidad en eléctricos, y el acelerómetro tridimensional que no nos aporta nada en este modelo.

La pantallita de datos se controla con un botón de tres funciones, adelante, atrás y enter. En el momento del encendido se puede elegir datos o programación , la programación consiste en fijar las unidades de medida y los niveles de alarma para voltajes y RSSI (Fuerza de señal) , en modo datos ofrece varias pantallas en función de los sensores detectados. La primera pantalla ofrece un indicador de nivel de combustible (Solo glow) , las tensiones A1 y A2, así como los niveles de señal de receptor y emisor. La pantalla numero dos presenta la altura absoluta o relative la puesta a cero se hace pulsando enter, se ilumina la letra "R", las revoluciones del motor, la velocidad si tenemos sensor GPS, el indicador del variómetro y la intensidad y el consumo si tenemos módulo amperimétrico. LA tercera pantalla presenta el voltaje de cada célula de la batería, se pueden leer hasta seis celulas por sensor es decir un total de doce, y el voltaje total de la batería. Esto es independiente de las lecturas A1 y A2. El último pantallazo nos da los valores del acelerómetro tridimensional ¡¡ Para algo servira !! Quizás más adelante nos enteremos y las coordenadas GPS, que lo único que nos permitirá es localizar el modelo si no se ha perdido muy lejos. La utilidad más importante del GPS para vuelo visual, es que nos da la velocidad real del modelo.

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