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EL PÁJARO DEL TIEMPO
Versión electrificada



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LAS ALAS.

Es muy recomendable prepararse un buen tablero de 150X50 cms aprx. De aquí dependerá también como quede el ala.

Se comienza lógicamente por cortar todas las costillas hay un tipo de costillas las A que son cinco iguales y las AA, que son seis, las demás B,C,D,E,F,G,H,I,J,K son distintas entre sí, lógicamente cuando las hagamos, hacemos diez A y doce AA y dos de cada una de las demás, las costillas, están hechas en balsa de 3 m/m. y sol llevan cap-strip en la parte del extradós.

Como en el plano tenemos las dos semialas, pasaremos por alto cualquier error de hacer dos de la misma mano, en el plano viene marcado los tres diedros que lleva el ala en total, el central nos le dará la propia varilla, con su vaina pero por abreviar son 1 1/2”= 3’84 cms. Y los dos diedros de las semialas que son 5”= 12’7 cms., no obstante tenemos la pieza de contrachapado que si la hemos cortado bien ella sola nos dará la medida, de todas formas comprobaremos.

Este punto es bastante delicado, pero si se hace bien no nos dará problemas, obsérvese que a diferencia de otro tipo de construcciones, que la pieza del diedro va acoplada a los largueros, en este caso va justo en el centro, así que una vez pegada con epoxi, y antes de enchapar le daremos una capa generosa de epoxi, por las dos caras, lleva también una pequeña pieza de diedro en el borde de ataque, ésta sí va adosada al borde de ataque y en el borde de salida le colocaremos unos triángulos de balsa para reforzar esa zona.

Entre la primera y segunda costilla, colocaremos unos tacos de madera donde Irán los agujeros para la sujeción de las alas, estoa se colocaran junto al los larguero y a 30 mm del borde de salida.

Como ya se ha recordado por el intradós no lleva cap-strip, solo por la parte del extradós cuando se enchapa la parte central y la delantera debe hacerse una unión redonda,esto no es obligación pero si nos dará un poquito de maestría y la sensación de un trabajo bien hecho.
Una vez las dos semialas forradas y terminadas marcaremos el perfil central para hacer dos costillas de contrachapado de 2 mm. La vaina para la varilla será de 6 m/m interior y la varilla también y alcanza desde el centro hasta las cuatro primeras costillas con la inclinación que nos permiten los largueros, en el centro tocando arriba y el final tocando la parte baja, esa es la medida del diedro.
Los taladros se pueden hacer antes de colocar las costillas o una vez colocadas, pero eso si con una cola de ratón o similar, porque una broca no llega, a fe de ser reiterativos seguir probando, midiendo, probando midiendo, en este punto todo tiene arreglo después no.

La unión de las alas al fuselaje se hace con tornillos, de plástico como viene marcado en el plano se hacen, como se ha dicho anteriormente unos tacos de madera de balsa para rellenar la parte donde Irán los taladros, cuando estos estén hechos , junto con una semiala y colocándola sobre el fuselaje se marcará donde Irán situados los soportes para los tornillos, yo suelo hacer las roscas de los taladros en la misma madera así se evita peso, en estas maderas colocadas en el fuselaje para los tornillos y una vez medida, con la fuerza la hace a favor de la veta le suelo hacer con contrachapado unos refuerzos sobre el lateral del fuselaje, con lo cual y estando pegado con epoxi queda asegurado que no se rasgará, la madera.

En la parte exterior y una vez probada el ala y puestos los tornillos en su sitio, se les hace con contrachapado unas uniones, de forma que el ala no pueda flexar tanto, tanto en los tornillos delanteros como en los de atrás.

Hay que hacer 10 de A 12 de AA y dos de cada una de las demás Los largueros desde el diedro son de balsa de 10X3 mm
Tenemos que calzar con unos trocitos de balsa para que luego el enchapado quede enrasado Aquí tenemos las dos escaleras sin poner todavia el diedro.
Si hemos hecho las costillas con el plano veremos que la parte de borde de salida lleva 1'5 cms mas grande. En esta foto se observa el rebaje de la costilla por el enchapado,solo en el intrados que no lleva cap-strip
Aunque esta foto no pertenece a el ala, puede observarse unos imanes colocados para que no se salga el estabilizador Ya tenemos una semiala casi lista.
Antes de pegar el diedro estamos comprobando medidas. Los largueros desde el centro hasta el diedro son de pino de 10X3 mm
Yo tengo la sana costunbre de ir probando muchas veces. Aunque en el plano viene bien indicado aquí puede verse la inclinacion de la vaina.
Una vez que tengamos hechas las dos semialas, con el perfil de la costilla haremos dos costillas enteras de contrachapado de 2 mm Es bueno antes de unir las dos partes de una semiala darle un lijado total, se sujeta mejor para hacerlo bien


Cuando hemos llegado a este punto, viendo la construcción terminada, nos inunda la satisfacción y nos queda todavía la parte más divertrida, decorar nuestro avión e incorporarle esos pequeños detallitos de última hora.

Lista de materiales

2 tablas
balsa de 3 mm.
1 tabla
balsa de 2 mm.
2 tablas
balsa de 5 mm.
1 tabla
balsa de 1 mm.
6 tablas
balsa de 1,5 mm.
1 tabla
balsa de 10 mm.
1 tabla balsa de 6 mm.
4 listones
Pino de 10x3 mm.
2 planchas*
Deprom de 3 mm.
*3 tablas de balsa de 3mm. Alternativa para costillas
2 transmisiones
1 escuadra de reenvio
Varios.
Cola,araldit, loctite,tornillos, bisagras,
kwin-link, horn, etc, etc.
Coste total del material: 62,35€
Tiempo total invertido: 49 horas (A ratos)
Al llevar el motor delante y no sobre el ala hay que hacer este refuerzo, para evitar el cimbreo, son tres metros Lleva en los tornillos de delante y detras
Para eliminar peso la rosca está hecha en el contrachapado.

Como decia antes esta zona está destinada para la parte electrica Los dos refuerzos forrados con su color
En la parte del fuselaje como se ve lleva un pequeño patin para posibles golpes en esa zona. El fuselaje completo con electronica nos pesará 420 gramos aproximadamente




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