También vamos a colocar 4 trocitos de balsa de 5 mm. que seguramente
os habrá sobrado sujetando las transmisiones. Uno entre la C-3
y la C-4, otro entre la C-4 y la C-5 y el ultimo justo donde acaba el
hueco del estabilizador. En este ultimo hay que poner 2 ya que las transmisiones
en esta parte quedan a diferente altura.
Comenzamos ahora a cerrar la parte inferior. Para
esto vamos a usar una chapa de balsa de 2,5 mm., si no tenéis pues
tampoco va a pasar nada por usarla de 3 mm. Encaramos la chapa ajustando
al refuerzo de cola, la marcamos un bolígrafo o un lápiz,
para pasar el cuter con ayuda de una regla y ya tenemos la primera pieza.
Así las vamos a sacar todas. Para pegarlas, la colocamos en su
sitio y la sujetamos con un poco de cinta a la pieza que ya tenemos pegada,
ahora usamos el celo como bisagra, la levantamos le damos cola por donde
apoya en el fuselaje y por la unión con el refuerzo, la ponemos
en su sitio y le ponemos algo de peso o la sujetamos con las gomas (si
habéis hecho una base como la mía) y con ayuda de unas varillas
de madera dura que iremos corriendo conforme vayamos pegando.
No me preguntéis por que estas dos fotos han salido tan rojas
por que no lo se, (maravillas de la vida que nunca la ciencia explica),
pero de todas formas, se pueden seguir el proceso en estas cuatro fotografías
perfectamente. Como no tenia a mano unos listones de madera (dura, pino
en este caso) mas largos la ante-ultima pieza la he acabado de coger con
cinta adhesiva, y la última, que es una tablilla de unos 6 o 7
mm. también esta cogida con cinta adhesiva.
Mientras seca la panza del fuselaje y antes de enchapar la parte inferior
del morro, vamos a aprovechar el tiempo colocando las tuercas de la bancada
del motor. Comprobamos que los agujeros de esta coinciden con los que
hemos hecho en la parallamas, y si hay que limar, ya sabéis. Una
vez comprobado que coinciden, probamos que entren las cabezas de las tuercas,
y hecho esto, tendremos a mano los cuatro tornillo, las cuatro tuercas
y cuatro arandelas. Hacemos un poco de epoxy, preferiblemente de 30 minutos,
y con mucho cuidado le damos un poco a cada diente y en la base interior
de la tuerca que vayamos a colocar, introducimos el tornillo con la arandela
puesta (echad en el tornillo un poco de grasa o vaselina, si os habéis
pasado con el epoxy, evitareis que se pegue), enroscamos la tuerca hasta
que la cabeza entra en su sitio y empezamos a apretar hasta que se clave
en el interior de la parallamas. Le dejaremos los tornillos puestos y
apretados, así harán su función y no se nos perderán.
Estos agujeros están a la medida de la bancada que voy a usar yo,
ustedes tienen que tomar como referencia la suya.
Sin pegar aun la parte inferior del morro, he decidido seguir con la
cola por la parte superior. Para ello le damos la vuelta al fuselaje y
lo apoyamos sobre la parte que hemos cerrado, así seguirá
secando la cola a la vez que hacemos presión sobre las piezas.
Vamos a pegar las cuadernas que darán forma al lomo de nuestro
pájaro, para ello, pegamos en su sitio la cuaderna C-6, C-7, C-8
y C-9 con cola blanca lijando si fuese necesario. Sabemos que la C-6 va
delante de la C-3 y que la C-9 va detrás de la C-5, la C-7 va a
163 mm. de la C-6 y la C-8 va a 161 mm. de la C-9, por tanto y para asegurarnos,
nos debe quedar un hueco entre estas últimas de 164 mm. aproximadamente.
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