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El hermano eléctrico del Cerocero



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Galería fotográfica

Aquí tenéis las fotos de los detalles del avión para que os sirvan de referencia:

Vista global del modelo donde se puede apreciar el diedro del ala y la situación de los alerones


Compartimiento para la batería de lipo, aconsejo protejáis la batería por la parte frontal con una espuma gruesa y poner el travesaño de pino de 10 x 10 mm como yo con un velcro para que la batería no se mueva, con la pestaña de plástico se quita la tapa en un momento (sistema copiado del CeroCero) y permite conectar y desconectar la batería con facilidad.

Si observáis, se puede apreciar como el moro esta prolongado posteriormente de la primera construcción ya que al ser más corto en el primer diseño tenia que lastrar con plomo delante e incrementa en exceso el peso inútilmente.
detalle de la bancada de sujeción del motor y entrada de cables al interior. Aconsejo hacer más agujeros en el parallamas para que la batería tenga más ventilación
aquí se aprecia la situación de la bancada de servos de profundidad y dirección que coloque demasiado atrasada, para que no tengáis que lastrar mucho el morro situarla lo más adelante posible. También se aprecia la ?caña? de bebida que he utilizado por el piso del modelo para pasar el cable de antena hasta la cola (soluciones económicas con resultados favorables)
vista del interior del fuselaje donde se aprecia el soporte de contrachapado con las tuercas tipo araña para sujetar el ala. El tren de aterrizaje es comercial de fibra, podéis usar cualquiera que sea ligero y se adapte , debe quedar situado justo en medio del borde de ataque.
Vista de las superficies de cola, las dos piezas del timón de profundidad están unidas por una ?U? de varilla de acero de 2 mm.
Detalle servo alerones, en un principio use micro servos, pero resultan muy delicados y ya he ?cascado? un par de ellos por lo que os recomiendo que uséis del tipo Mini.
detalle de los tetones de anclaje delantero ala y salida de cables de los servos por el intrados del ala

Refuerzo de contrachapado de 2mm que utilizo para dar mas resistencia a la sujeción del ala. Importante utilizar tornillos de Nylon de métrica 4.

Para que la pieza de contrachapado donde estan las tuercas quede bien sujeta al fuselaje, podéis pegar unos listoncitos de pino de 5x5 mm como asiento de la pieza y luego aplicar epoxi y colocarla encima. Esto se aprecia mejor en la siguiente imagen:


Autor Carlos Cerdà Llorens - Septiembre 06








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Publicado en: 2006-09-14 (52717 Lecturas)

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