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9.- CEROCERO con alerones.- CEROUNO
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Una vez encolados los tacos de las fijaciones ya
podemos terminar de chapar el intrados de la parte central, con lo cual
el ala va a quedar lista para instalar el servo de aerones. |
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El soporte del servo es una placa
similar a la que hicimos para el interior del fuselaje pero para un
solo servo, la placa se apoya sobre la zona del larguerillo trasero
para darle un poco más de estabilidad, no la pegaremos de momento. El
hueco del servo hay que hacerlo ya.
La zona central del ala agradece un refuerzo general hecho con una capa
de fibra de vidrio de 100 ó 150 (Gramos por metro cuadrado) de 20 cm de
ancho, esta capa se puntea con unas gotas de ciano en los extremos y se
empapa de epoxy fluido -Se puede hacer diluyendo pegamento de dos
componentes con un POCO de metanol- Hay que aplicar el mínimo de resina
dando numerosos golpecitos con la brocha y mojando muy poco. |
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Hay que dejar curar la
resina hasta que este totalmente rígida y es el momento de recortar los
sobrantes y darle un lijado general.
Ya podemos empezar con la fase de decoración, los apuntes en el
capítulo correspondiente. |
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En el ala es una buena precaución
montar los solapes de color a favor del viento para evitar en lo
posible que se levantasen en vuelo, por eso el rojo está colocado al
final.
Reconozco que el ala ha quedado un poco estridente pero con el frío que
hacía por la meseta no nos ha apetecido ir a comprar vinilo blanco. |
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Ya se puede pegar el
soporte del servo de alerones en su alojamiento hay que quitar el
vinilo del borde dejando un milimetro debajo del soporte para que quede
una unión limpia, observar que el soporte lleva un rebaje para que el
cable del servo no quede aprisionado. |
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Los alerones se recubren
y a continuación se instalan las bisagras, recordad que en el
alojamiento de la bisagra hay un rebaje para que se incruste la
bisagra, y para que queden las cuatro en línea, hay que empujar el
aleron con las bisagras encoladas contra el canto de la mesa y no
moverlas lo más mínimo hasta que el epoxy endurezca. |
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Para colocar el alerón
se coloca pegamento epoxy en las ranuras del ala, aquí no hay rebaje, y
en la espiga del cuerno de alerones, para que no se muevan se colocan
unas pinzas de papelería en los extremos del alerón.
Las gomas son para apretar el alerón contra el ala mientras seca la
resina.
Hay que hacer unas varillas de conexión entre el servo y los cuernos,
colocar una rueda de servo grande y hacer un agujero en cada lado
adelantado del eje unos 30º ello provocará un movimiento diferente del
alerón; cuando sube mas recorrido que cuando baja. |
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Para conectar el servo
al receptor se coloca un cable prolongador que se deja fuera de la
protección el receptor, nosotros acostumbramos a pegarlo en un costado
del fuselaje para evitar por una parte buscarlo cada vez y por otra que
se mueva en vuelo.
Y ya tenemos nuestro Cerouno terminado, haremos las pruebas en vuelo
cuando el Meteosat lo permita. |
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PRUEBAS EN VUELO.- El comportamiento
general sigue siendo de un vuelo pausado y suave, pero aquí ya no se
aprecia la fuerte autoestabilidad del Cerocero, el Cerouno ya se queda
el punto de alabeo donde se le deja y no se recupera la horizontal nada
más que lentamente, el centro de gravedad ha habido que adelantarlo un
poco, ahora va en el larguero del ala, unos 100 gr. de lastre delante.
Por supuesto ya hace sus pinitos acrobáticos y es capaz de hacer
limpiamente rizos, toneles y caidas de ala y cosa sorprendente vuela
perfectamente en invertido, y es que el clark-Y es un perfil de ala muy
aprovechable.
BUENOS VUELOS. |
CEROUNO Prototipo.-
Tabla de Características |
Envergadura |
1.730 mm. |
Longitud |
1.550 mm. |
Peso sin combustible |
3.270 gr. |
Superficie |
51.9 dm2 |
Carga alar |
63 gr/dm2 |
Motor utilizado |
OS .25 FX |
Motor utilizable |
de .25 a .46 |
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Copyright © por Aeromodelismo RadioControl, Radiocontrol.es Derechos Reservados. Publicado en: 2004-10-27 (123676 Lecturas) [ Volver Atrás ] |
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