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9.- CEROCERO con alerones.- CEROUNO




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Una vez encolados los tacos de las fijaciones ya podemos terminar de chapar el intrados de la parte central, con lo cual el ala va a quedar lista para instalar el servo de aerones.

El soporte del servo es una placa similar a la que hicimos para el interior del fuselaje pero para un solo servo, la placa se apoya sobre la zona del larguerillo trasero para darle un poco más de estabilidad, no la pegaremos de momento. El hueco del servo hay que hacerlo ya.
La zona central del ala agradece un refuerzo general hecho con una capa de fibra de vidrio de 100 ó 150 (Gramos por metro cuadrado) de 20 cm de ancho, esta capa se puntea con unas gotas de ciano en los extremos y se empapa de epoxy fluido -Se puede hacer diluyendo pegamento de dos componentes con un POCO de metanol- Hay que aplicar el mínimo de resina dando numerosos golpecitos con la brocha y mojando muy poco.

Hay que dejar curar la resina hasta que este totalmente rígida y es el momento de recortar los sobrantes y darle un lijado general.
Ya podemos empezar con la fase de decoración, los apuntes en el capítulo correspondiente.

En el ala es una buena precaución montar los solapes de color a favor del viento para evitar en lo posible que se levantasen en vuelo, por eso el rojo está colocado al final.
Reconozco que el ala ha quedado un poco estridente pero con el frío que hacía por la meseta no nos ha apetecido ir a comprar vinilo blanco.

Ya se puede pegar el soporte del servo de alerones en su alojamiento hay que quitar el vinilo del borde dejando un milimetro debajo del soporte para que quede una unión limpia, observar que el soporte lleva un rebaje para que el cable del servo no quede aprisionado.

Los alerones se recubren y a continuación se instalan las bisagras, recordad que en el alojamiento de la bisagra hay un rebaje para que se incruste la bisagra, y para que queden las cuatro en línea, hay que empujar el aleron con las bisagras encoladas contra el canto de la mesa y no moverlas lo más mínimo hasta que el epoxy endurezca.

Para colocar el alerón se coloca pegamento epoxy en las ranuras del ala, aquí no hay rebaje, y en la espiga del cuerno de alerones, para que no se muevan se colocan unas pinzas de papelería en los extremos del alerón.
Las gomas son para apretar el alerón contra el ala mientras seca la resina.
Hay que hacer unas varillas de conexión entre el servo y los cuernos, colocar una rueda de servo grande y hacer un agujero en cada lado adelantado del eje unos 30º ello provocará un movimiento diferente del alerón; cuando sube mas recorrido que cuando baja.

Para conectar el servo al receptor se coloca un cable prolongador que se deja fuera de la protección el receptor, nosotros acostumbramos a pegarlo en un costado del fuselaje para evitar por una parte buscarlo cada vez y por otra que se mueva en vuelo.
Y ya tenemos nuestro Cerouno terminado, haremos las pruebas en vuelo cuando el Meteosat lo permita.

PRUEBAS EN VUELO.- El comportamiento general sigue siendo de un vuelo pausado y suave, pero aquí ya no se aprecia la fuerte autoestabilidad del Cerocero, el Cerouno ya se queda el punto de alabeo donde se le deja y no se recupera la horizontal nada más que lentamente, el centro de gravedad ha habido que adelantarlo un poco, ahora va en el larguero del ala, unos 100 gr. de lastre delante.
Por supuesto ya hace sus pinitos acrobáticos y es capaz de hacer limpiamente rizos, toneles y caidas de ala y cosa sorprendente vuela perfectamente en invertido, y es que el clark-Y es un perfil de ala muy aprovechable.
BUENOS VUELOS.
CEROUNO Prototipo.-
Tabla de Características
Envergadura 1.730 mm.
Longitud 1.550 mm.
Peso sin combustible 3.270 gr.
Superficie 51.9 dm2
Carga alar 63 gr/dm2
Motor utilizado OS .25 FX
Motor utilizable de .25 a .46







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Publicado en: 2004-10-27 (123676 Lecturas)

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